特斯拉三天内两次宣布降价引发业界关注。8月16日，特斯拉官方微博发布消息称，全新Model S/X现车全系车型可享5.4万至7万元优惠，下调后Model S现车及Model X起售价分别为75.49万元及83.69万元起。同时可享7000元引荐奖励等权益。值得关注的是，8月14日，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
事实上，就在特斯拉降价的同时，国内新能源车企也加速市场份额的争夺。近日，《财经》新媒体从北京市大兴区蔚来门店获悉，蔚来ET5展车及部分现车价格优惠高达2.4万元，这一消息也得到了深圳市蔚来门店销售人员的证实。其表示，该价格优惠活动于8月上线，参加该活动需要在全国范围内争抢库存。
究竟是下调价格，还是一时的促销，蔚来相关人士在接受《财经》新媒体采访时表示，目前的确是在清理库存车。就是否为全国统一降价，并未给出明确的回复。
事实上，从市场表现来看，相较过去燃油车时代，新能源市场调价策略更为频繁，几乎每个月都有新的价格调整策略。除蔚来、特斯拉外，8月以来，极氪、零跑等多个车企也在进行促销降价。
具体来看，极氪001YOU、ME、WE版本分别降价3.7万、3.0万及3.1万元，起售价为34.9万、31.9万及26.9万元；零跑C11部分版版及C01部分版本则最高降价2万元。
国产头部新能源车企内部人士告诉记者，在燃油车时代，车企调价一般从新车首发前1至2个月开始，优惠力度最大是在新车亮相后现车到4S店中转的那段时间。新能源市场现在“卷疯了”，所以各个车企出台各类临时调价策略以抢夺市场份额。
在2023年一季度业绩会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾表示，为了加大汽车和能源业务规模，未来有可能零利润出售汽车。二季度时，尽管特斯拉毛利率同比下滑6.8个百分点至18.2%，但他依然表示，如果经济环境不稳定，特斯拉还会降价。
不容忽视的是，车企降价的背后与技术加速迭代不无关系。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受《财经》新媒体记者采访时认为，无论是新能源，还是燃油车，在新车型推出以后，车企需要通过降价的手段加速出清库存。不过，在新能源时代，汽车零部件更少，同时竞争加剧致使研发周期不断缩短，致使汽车的生命期越来越短，调价明显比燃油车频繁。
记者注意到，今年以来，新能源市场技术更新速度明显提升，造车新势力以及传统车企都在加速新能源市场布局。从产品来看，蔚来、小鹏、比亚迪等车企分别围绕新平台、800V高压快充、车身控制系统等加速上新，包括小鹏P7i、蔚来全新ES8等在内的改款车型在今年集中亮相，与此同时，蔚来ET5旅行版、小鹏G6等新车型也在今年相继上线。而在此前两年，车企大多每年只推出1-2款车型，在售车型也较为单一。
“随着技术发展，新能源车与智能电子产品发展路径愈发相似，更新速度更快。各大车企都在加大研发和技术储备力度，一些车企或提前储备技术。”上述国内头部新能源车企接受采访时表示，以ET5为例，新上市的ET5旅行版定价与ET5相同，这将导致部分原本意向购买ET5的用户转向新版本，ET5降价是大势所趋。
尽管此前市场普遍预估新能源窗口期或到2025年，但经历超预期发展后，新能源汽车行业分化愈发明显。国内造车新势力车企内部人士告诉记者，目前新能源行业竞争进入了白热化阶段，各大车企不得不加速奔跑。
在行业疾驰的背景下，价格战一方面加速出清相对老款的车型，另一方面无疑加速了淘汰赛的进展。在多轮价格战影响下，有的车企已经逐渐淡出新能源市场。
“价格战的目的就是洗牌。”在张翔接看来，大企业资金充分、融资多，可以支撑更久的时间，但规模小、资金少、利润低、没有规模效应的车企面对价格战无疑是雪上加霜。作为新兴行业，新能源曾依靠补贴得以快速发展，如果没有市场竞争机制，一些没有技术、没有竞争实力的小企业可能会一直存活，降价加速了它们的出局速度。
