继“蔚小理”后，又一家车企登陆纽交所。美东时间5月10日，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”，股票代码：ZK）正式在纽交所挂牌交易。开盘价为26美元/股，盘中涨幅一度扩大到39.8%至29.36美元/股，最终报收28.26美元/股，较发行价上涨34.6%，总市值68.98亿美元（约合498亿元人民币）。
由于获超额认购，此次极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格，从1750万股ADS增加到2415万股ADS，募资约 5.07亿美元。据悉，这些资金将投向纯电动汽车技术的研发、产品线的扩展等。
有接近极氪人士告诉笔者，此次极氪上市筹集的资金基本符合预期，造车确实非常“烧钱”，在当下环境中，造车企业如果不上市很难维持。极氪上市，吉利控股集团CEO李东辉，极氪智能科技CEO安聪慧等人参与敲钟，吉利控股集团董事长李书福未参与。
笔者注意到，目前，极氪共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售，并在刚刚结束的北京车展上发布了极氪MIX宝宝巴士，吸引了众多关注。另据最新公布数据显示，4月极氪交付量16089辆，同比增长99%，环比增长24%；1-4月累计交付49148辆，去年同期则为23335辆。
尽管极氪在销售量上实现快速增长，但依然面临亏损的局面，以及较高的财务杠杆和偿债压力。招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。至2023年年末，极氪总负债为357.96亿元，而同期总资产为271.18亿元，导致其资产负债率高达132%。
此前，极氪曾定下在2024年销售23万台的目标，并力争在今年按香港财务报表准则实现扭亏为盈。
然而，要想实现这一目标并非易事。新能源市场的竞争日趋激烈，价格战愈演愈烈，“入门即顶配”的策略成为行业主流，给这一目标带来了挑战。更为严峻的是，新入局的小米等公司订单量远超预期，对极氪构成了不小的市场压力。在这样的环境下，极氪必须找到在激烈竞争中实现盈利的途径，这对其未来发展至关重要。
值得注意的是，极氪未来的发展并不止于国内市场。在全球化的背景下，国产新能源车企出海已成趋势，海外市场逐渐成为车企的必争之地。中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，这一增速超过传统燃油车，新能源汽车占汽车出口总量的24.5%。
此前，极氪曾公布了其海外发展计划。除了瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹等，今年极氪计划再进入欧洲8国豪华市场，同时进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场。而此次在美国的上市，也被视为极氪进军美国市场的一个重要跳板。
有观点认为，此次极氪在美上市后，不仅为其提供了资金支持，也为海外扩张策略注入新的动力。随着技术的不断进步和消费者对新能源汽车认识加深，电动汽车的需求将持续旺盛。
据安聪慧介绍，极氪与Waymo合作定制的车型即将进入美国出行市场，其家用产品也即将在中国等市场投放。这也标志着极氪的国内外市场布局正在加速推进。
