借助旺盛的国内消费市场,中国蝉联十余年全球最大汽车市场;赶上了智能化、电动化的东风,得以绕过传统汽车巨头在发动机变速箱上的技术优势,正以智能电动汽车席卷全球,三年内从全球汽车出口第三跃居榜首。
据中国海关总署数据,中国新能源乘用车出口数量从2020年的21.86万辆增加到了2023年的168.41万辆;出口渗透率由2020年的27.1%增加到了2024年一季度的39.6%。
旺盛的市场需求是利好,变化的贸易政策是利空,对中国车企来说,出海是从大向强的必由之路,需要谋定后动和勇敢向前
借助旺盛的国内消费市场,中国蝉联十余年全球最大汽车市场;赶上了智能化、电动化的东风,得以绕过传统汽车巨头在发动机变速箱上的技术优势,正以智能电动汽车席卷全球,三年内从全球汽车出口第三跃居榜首。
据中国海关总署数据,中国新能源乘用车出口数量从2020年的21.86万辆增加到了2023年的168.41万辆;出口渗透率由2020年的27.1%增加到了2024年一季度的39.6%。
汽车出海警示