随着产能爬坡，小米旗下首款车型SU7已经提前完成10万辆新车的下线，在其冲击全年销量13万辆的同时，第二款新车的上市也将排上日程。据小米汽车内部人士透露：“小米第二款车型计划于明年2、3月上市。”这与小米集团创始人、董事长雷军此前透露的“小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布”的信息，在时间上不谋而合。
另一位接近小米汽车的消息人士也告诉我们，小米第二款新车的上市安排将与此前SU7上市节奏一致。而SU7的上市时间恰好是2024年3月28日。不过，小米集团相关负责人对此只表示“相关问题已超纲”，他无法作出更多回应。
可以确定的是，小米汽车的第二款车为纯电SUV，该车内部代号为MX11。据媒体报道，这款车将与小米SU7共享平台和部分零部件，但拥有独特的设计，车身侧面线条流畅。业界猜测，该车将定位为特斯拉Model Y的直接竞争对手。
值得一提的是，即便在纯电市场占有先发优势的特斯拉，2024年以来也倍感压力。以Model Y为例，2024年前十个月，该车在中国累计销量44.8万辆，同比下滑14.9%。究其原因，在于价格战和大量的新车扎堆上市。
Model Y 图源：IC
据相关机构统计，截至目前，2024年上市的新能源新车已经多达百余款，其中，SUV车型占比超过50%。来自乘联会的统计数据，2024年1月—9月，纯电SUV累计零售159.4万辆，同比增长18.1%，远不及新能源SUV 41.9%的同比增速。
尽管有雷军个人影响力的加持，小米第二款车型面临的市场竞争依然不可小觑。这也难免让米粉对该车定价多了几分期待。如果雷军继续延续小米SU7的定价策略，那么，这款车的价格将低于特斯拉Model Y 24.99万元—35.49万元的售价。
除此之外，业界更关注小米汽车的交付能力。资料显示，小米一期工厂的规划年产能是15万辆。SU7系列首个10万辆，原计划是在2024年底完成，但因订单远超预期，工厂已经提产。按照月产2万辆的速度，目前其产能利用率高达160%。
此外，我们了解到，小米汽车二期工厂正在紧张筹备，目前已开启早晚双班施工，计划于2025年6月竣工。后经企业验收及当地住建局核验备案，最早2025年7月、最迟8月正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。
