随着上汽集团（600104.SH）和比亚迪（002594.SZ）1月1日晚间发布2024年12月产销报告，是时候统计一下谁是2024年销量第一的中国车企了。到底是上汽连续19年保持国内第一，还是比亚迪成为新的国内销冠？
2024年12月，上汽集团整车批发销量达48.3万辆，终端交付量达50.6万辆，月销量环比实现六连涨，2024年全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。
批发销量指车企向经销商销售的车辆数量，而终端交付量指最终消费者提车的数量。终端交付量高于批发销量，可能是因为经销商正在消化之前的库存；也可能是部分批发销量包括出口或集团内部调配，因而不计入终端交付量。
2024年12月，比亚迪新能源汽车产量466441辆；全年产量4304073辆，同比增长41.34%。12月比亚迪新能源汽车销量514809辆；全年销售4272145辆，同比增长41.26%。比亚迪未公开终端交付量数据。
图说：比亚迪产销表现一览。制图：实习生 陈佳
上汽和比亚迪的竞争变得更加胶着，“第一”的称号随着口径不同而易主。上汽集团以463.9万辆的终端交付量领先，但与比亚迪的批发销量差距已缩小至36.7万辆，相较2023年进一步收窄。若同以批发销量数据来看，比亚迪则反超上汽集团。
整个2024年，比亚迪增长势头强劲，一直在追赶，一度被外界认为会替代上汽成为新的销量冠军。年中的时候，上汽集团调整了策略，不惟销量论，强调发展质量。多位上汽人士告诉《财经》记者，“500万辆的年度销量守不住了，能否守住400万辆的基本盘，是这两年集团上上下下要统一认识的，既然意识到市场艰辛和自身的问题，那就得改变过去十几年的惯性思维。内部各个板块的改革是迎接未来更艰难的外部市场环境的前提。”
从产销快报可以看出，虽然上汽仍保持总销量第一，但各业务板块都出现了一定程度的下滑。上汽通用全年下滑56.54%，从百万辆级销量落到了43.5万辆，在集团内部掉出销量前三；上汽乘用车也下滑28.3%，从接近百万辆销量下探到70万辆量级；以商务车和房产见长的上汽大通下滑21.63%；
图说：上汽集团各板块销量变化。制图：实习生 陈佳
值得欣慰的是上汽大众、上汽通用五菱和智己。上汽大众、上汽通用五菱在合资车市场大幅缩小的2024年保住基本盘，仅下滑5.5%和4.5%，联手为上汽贡献了248.8万辆的销量。智己作为上汽孵化的高端“新势力”品牌，逆势增长71%，达到6.6万辆销量，当然这个数字在造车新势力里尚有很大提升空间，智电新势力的年销量不上20万辆是很难独立在市场上生存的。
比亚迪主要按照动力形式来分类产销数据。乘用车大板块同比上涨41%，其中纯电动车型曾是最大的基本盘，2024年比亚迪稳中有增，上涨12%。在全球新能源车市场快速增长的背景下，比亚迪的插电混动车型销量激增73%，达到249万辆，超越纯电动车型。这一变化不仅反映了消费者对插电混动车型的接受度提升，也体现出比亚迪在新能源领域的市场策略转型。
